Volkswagen Lavida polo ชุดสายพานราวลิ้น Audi A4L Jetta EA211
ในฐานะที่เป็นระบบที่สมบูรณ์ ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดในระหว่างการเปลี่ยนหากมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพียงชิ้นเดียว การใช้งานและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเก่าจะส่งผลต่อชิ้นส่วนใหม่นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนระบบส่งกำลังจับเวลา ควรเลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนมีระดับการจับคู่ที่สูงขึ้น เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานยาวนานที่สุด
สายพานราวลิ้นเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์มันเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและจับคู่กับอัตราทดเกียร์ที่แน่นอนเพื่อให้แน่ใจว่าเวลาไอดีและไอเสียที่แม่นยำเสียงรบกวนจากเกียร์ต่ำ การแปรผันในตัวเองเล็กน้อย และง่ายต่อการชดเชยผลิตจากยางไฮโดรเจนอิ่มตัวสูง HNBR และเส้นใยโพลีอะคริเลตที่ทนต่อการสึกหรอ ซึ่งทนทานต่ออุณหภูมิสูงและการเสื่อมสภาพฟันขึ้นรูปที่มีความเที่ยงตรงทนทานต่อการสึกหรออย่างมากหลังการรักษาแบบพิเศษผ้าใบที่จดสิทธิบัตรที่ด้านล่างของฟันนั้นทนทานต่อการลอกของฟันและการกัดกร่อน อีกทั้งยังทนทาน
ลูกรอกปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบส่งกำลังของรถยนต์สามารถปรับความตึงโดยอัตโนมัติตามความตึงที่แตกต่างกันของสายพานราวลิ้น ทำให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้การใช้ (SNEIK) ตลับลูกปืนล้อความตึงพิเศษของ Schneider ชิ้นส่วนโลหะทำจากเหล็กนำเข้า วัสดุสปริงที่ปรับให้เหมาะสม ทำให้ความตึงมีเสถียรภาพมากขึ้น เสียงต่ำลง และทนต่อการสึกหรอได้ดีขึ้นพลาสติกชนิดพิเศษสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 150°C (อุณหภูมิขณะเครื่องยนต์สูงถึง 120°C และอุณหภูมิปกติสูงถึง 90°C)
ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงที่ปรับแรงตึงโดยอัตโนมัติด้วยวิธีไฮดรอลิก จึงทำให้ระบบส่งกำลังมีความเสถียร ปลอดภัย และเชื่อถือได้ผลิตจากวัสดุนำเข้าพิเศษและการผลิตที่แม่นยำ ทำให้มีแรงขันอัตโนมัติที่แข็งแกร่งขึ้น ลดแรงเสียดทาน ต้านทานการสึกหรอได้ดีขึ้น มีเสถียรภาพมากขึ้น และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
