GM005 ขายชุดสายพานไทม์มิ่งจากโรงงาน
รายละเอียดสินค้า
สายพานราวลิ้นเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์และส่วนประกอบของระบบส่งกำลังบทบาทของสายพานราวลิ้นคือเพื่อให้แน่ใจว่าจังหวะไอดีและไอเสียถูกต้องโดยเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและจับคู่กับอัตราทดเกียร์ที่กำหนด
ข้อดี
1. การทำงานของสายพานไทม์มิ่ง: ในระหว่างขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ กระบวนการทั้งสี่ของการดูดอากาศ การอัด การระเบิด และไอเสียจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบ และจังหวะของแต่ละขั้นตอนจะประสานกับสถานะการเคลื่อนไหวและตำแหน่งของ ลูกสูบ ไอดีและไอเสีย และการยกและลดลูกสูบควรประสานกัน และสายพานราวลิ้นจะส่งกำลังไปยังชิ้นส่วนที่สอดคล้องกันซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยง
2.ส่วนประกอบ: ยางโพลิเมอร์ (HNBR/CR), ผ้าใบ (ผ้าหลัง, ผ้าฟัน), ด้ายตึง (ด้ายใยแก้ว), เส้นใยอะรามิด
3.Specifications: ฟันโค้งวงกลม, ระยะฟัน (P) 8, ความสูงของฟัน (H1) 3
รายละเอียดสินค้า
ตัวปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนรถยนต์ตัวปรับความตึงโครงสร้างแบ่งออกเป็นตัวปรับความตึงอุปกรณ์เสริม (ตัวปรับความตึงสายพานเครื่องกำเนิด, ตัวปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ, ตัวปรับความตึงสายพานอัดบรรจุอากาศ ฯลฯ) และตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งตามตำแหน่งที่เกิดขึ้นตัวปรับความตึงส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นตัวปรับความตึงอัตโนมัติเชิงกลและตัวปรับความตึงอัตโนมัติไฮดรอลิกตามวิธีการปรับความตึง
ข้อดี
1. การทำงานของตัวปรับความตึง: ตัวปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบส่งกำลังของรถยนต์ระดับความหนาแน่นสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติเพื่อให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
2. วิธีการทำงานคือหมุนรูประหลาดในตำแหน่งกึ่งกลางหลักการทำงาน: หลังจากใส่สายพานราวลิ้นเข้าไปในจานเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงและจานเกียร์เพลาลูกเบี้ยวแล้ว สลักเกลียวล็อคจะถูกขันไว้ล่วงหน้า 3-5 ตัวล็อค จากนั้นนำไปใช้กับรูปรับหรือเส้นก๋วยเตี๋ยวหมุนแมนเดรลตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาโดยให้รูนอกรีตเป็นจุดศูนย์กลางเพื่อปรับสายพานราวลิ้น จากนั้นล็อคสลักเกลียว
รายละเอียดสินค้า
เกียร์ว่าง หมายถึง เกียร์ที่ทำหน้าที่ส่งกำลังระหว่างเกียร์สองเกียร์ที่ไม่สัมผัสกัน และประกบกับเกียร์ทั้งสองนี้พร้อมกันเพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเกียร์ขับให้เหมือนกับ เกียร์ขับ.บทบาทของมันคือการเปลี่ยนการบังคับเลี้ยวและไม่เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ซึ่งเรียกว่าคนเกียจคร้าน
1. บทบาทของคนขี้เกียจ: คนขี้เกียจส่วนใหญ่จะอยู่ทางด้านขวา เพิ่มมุมห่อของสายพาน รองรับสายพานเพื่อลดช่วงของสายพานสามารถเลือกคนขี้เกียจได้ตามการหมุนของสายพานเครื่องยนต์
2.หน้าที่หลักของคนเดินเบาคือการเปลี่ยนพวงมาลัยของล้อขับเคลื่อน เพิ่มระยะการส่ง ปรับมุมความดัน ฯลฯ เกียร์คนเดินเบาเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเกียร์ที่มีบทบาทในช่วงเปลี่ยนผ่านและจะไม่เปลี่ยน ความสัมพันธ์ของการถ่ายทอดเป็นการทำให้แรงของชุดเกียร์สมเหตุสมผลมากขึ้นหรือเป็นไปตามเค้าโครงของระบบเกียร์ทั้งหมดหน้าที่ของมันคือการเปลี่ยนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ไม่เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ฐานล้อสามารถขยายได้ผ่านเกียร์ว่างจำนวนฟันของมันไม่มีผลต่อค่าของอัตราทดเกียร์ แต่จะมีผลกระทบต่อการบังคับเลี้ยวของล้อสุดท้ายเป็นล้อที่ไม่ทำงาน มีฟังก์ชันเก็บพลังงานบางอย่าง และมีประโยชน์สำหรับความเสถียรของระบบ
3. คุณสมบัติหลักของคนขี้เกียจ: คนขี้เกียจเป็นวงล้อที่ไม่ทำงาน และมีผลการเก็บพลังงานบางอย่าง ซึ่งมีประโยชน์สำหรับความเสถียรของระบบเกียร์คนเดินเตาะแตะเป็นเรื่องปกติมากในเครื่องจักรเพื่อช่วยเชื่อมต่อเพลาที่อยู่ห่างไกลมันแค่เปลี่ยนพวงมาลัยและไม่ได้เปลี่ยนอัตราทดเกียร์
